Мода на комфорт

 ...больше не будет перо-пуховых подушек и ватных матрацев! Их заменит "Холлофайбер"

Новые стандарты для пассажирских вагонов

Спальные вагоны оснащены новым мягким имуществом.

Автор: Елена Мирошникова Фото: Семён Маяков

Федеральная пассажирская дирекция (ФПД) ОАО «РЖД» утвердила новые нормы оснащённости спальных пассажирских вагонов съёмным мягким имуществом (СМИ). Новый стандарт, на разработку которого ушло два года, начал действовать с 30 декабря минувшего года.

Разработкой занималась специально созданная рабочая группа, в которую вошли сотрудники ОАО «РЖД», представители пожарной охраны, санитарные врачи, специалисты Росжелдорснаба. – Необходимость создания и внедрения таких норм продиктована требованиями времени, – рассказал «Гудку» заместитель начальника управления обслуживания пассажиров в поездах Федеральной пассажирской дирекции Алексей Иванов. – До настоящего времени поезда экипировались СМИ в соответствии с приказом МПС № 14ЦЗ от 1982 года.

Однако с тех пор изменились ткани, способы тепловой обработки изделий, конструкция вагонов, да и вкусы пассажиров. Необходимо было привести инвентарь – постельное бельё, скатерти, шторы и т.д. – в соответствие с современными требованиями сервиса. Так, из новых норм исчезло такое понятие, как занавески. В пассажирских вагонах последних моделей, например, в тех, что курсируют в составах поездов премиум, на окнах появились жалюзи.

Ушли в историю и длинные плотные шторы. По мнению санитарных врачей, несмотря на частую обработку, они всё равно собирают в пути пыль и микробов. Нормы, касающиеся постельных принадлежностей, разбиты в соответствии с четырьмя классами вагонов: плацкартные, купейные, СВ и люкс.

Вагоны будут экипировать в соответствии с классом вне зависимости от того, в каких поездах они оборачиваются – фирменных, международных, скорых или других. В нормах определены основные свойства материалов постельных принадлежностей, которые раньше ничем не регламентировались, в том числе приказом № 14ЦЗ. Росжелдорснаб, проводя конкурсы, не предъявлял требований к конкурсантам по цвету тканей. В итоге в разных поездах бельё предлагают и синее, и зелёное, и полосатое, и в клеточку. Принято решение, что теперь во всех пассажирских поездах сети дорог будет использоваться только традиционное белое бельё. Кроме того, впервые в купейных и вагонах СВ пассажирам предложат пододеяльники.

 Много было предложений по виду тканей – от льна до поликоттона, но после долгих дискуссий остановились на следующем варианте: в вагонах класса люкс и СВ (1-й класс) для пошива белья будет использоваться жаккардовый сатин. Бельё в вагонах других категорий будет сшито из бязи – ткани, из которой производится основная масса домашнего постельного белья. Это тоже 100% хлопок. Во всех вагонах, кроме плацкартных, взамен привычных льняных полотенец появятся махровые.

В плацкарте пассажирам предложат полульняные или вафельные полотенца увеличенной плотности. Так как стоимость проезда в этом классе вагонов регулирует государство, при повышении качества постельного белья его стоимость для пассажиров останется неизменной. Все дополнительные затраты ложатся на ОАО «РЖД» и компании, оказывающие услуги по обработке СМИ. – По «Нормам» предполагается внедрение в поездах новых современных материалов – более практичных и гигиеничных. Но их применение невозможно без наличия современных технологий обработки, – говорит заместитель генерального директора ОАО «Мастер Клининг» Евгений Глинин. – Поэтому считаю очень важным то, что в результате реформирования в пассажирский комплекс ОАО «РЖД» пришли аутсорсинговые компании и инвесторы. Сторонние профессиональные организации провели огромную работу по модернизации прачечного комплекса железных дорог и оснастили его новым оборудованием, в связи с чем стало возможным внедрение стандарта. От новых «Норм» выиграет и пассажир – повысится комфортность поездки, и ОАО «РЖД», которое получит интерьеры поездов, оформленные в стилистике единого бренда.

В новых нормах оснащённости вагонов ОАО «РЖД» также ввело и технические требования к материалам и предметам, например, устойчивость окраски текстильных полотен. Также определены требования к пожарной безопасности, гигроскопичности. В целях обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия пассажиров по согласованию с Роспотребнадзором и ВНИИЖТом внесены изменения в порядок обработки СМИ.

Практически на всех фабриках-прачечных ОАО «РЖД» установлено современное оборудование и применяются стиральные порошки с эффективными моющими и дезинфицирующими свойствами.

Но теперь дополнительно постельное бельё, помимо стирки с кипячением, будет подвергаться ещё и термической или термохимической обработке. Ранее в правилах этих требований не было.

Требования к чехлам, корсажам, скатертям, ковровым дорожкам тоже прописаны в новом стандарте. Во всех вагонах, кроме плацкартных, больше не будет перо-пуховых подушек и ватных матрацев. Взамен старым наполнителям придут современные синтетические, которые удобны и практичны в эксплуатации и обработке. К тому же в них нет возможности для появления и размножения пылевых клещей.

Сейчас в ряде поездов испытываются матрацы, обшитые тканью огнетекс, которая не горит. Наполнитель матрацев "Холлофайбер" также практичен и неогнеопасен.

По словам Алексея Иванова, если испытания новых материалов пройдут успешно, то в нормы будут внесены изменения, разрешающие их применение. «Разработанный нами документ «живой», и вполне может и будет улучшаться и совершенствоваться с учётом практики его применения и пожеланий участников рынка.

 В настоящий момент «Нормы» направлены для изучения и выполнения в региональные дирекции по обслуживанию пассажиров и аутсорсинговые компании», – пояснил он. Сегодня у ФПД собственное бельё осталось только в двух РДОП – Северной и Юго-Восточной.

После проведения конкурсов будет завершено реформирование прачечного комплекса, продолжавшееся более двух лет, в результате которого частным аутсорсинговым компаниям были переданы прачечные и продано мягкое имущество, подлежащее дальнейшей эксплуатации. Многие компании уже приобретают за собственные средства новое бельё, полотенца и т.д. – Мы не можем подвергнуть наших партнёров убыткам, – говорит Алексей Иванов. – Тем компаниям, у которых приобретённое бельё не соответствует новым нормам, волноваться не стоит. Для полного перехода на работу по новым нормам и требованиям отведено достаточно времени – до 1 января 2013 года. По подсчёту специалистов ФПД, за этот период всё закупленное ранее бельё должно износиться, в то же время будет значительно обновлён вагонный парк ФПД. Уже сейчас, прежде чем аутсорсинговая компания будет закупать имущество, она должна представить в ФПД его образцы, сертификаты пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическое заключение.

Справка «Гудка»

Съёмное мягкое имущество (СМИ) – постельное бельё, полотенца, скатерти, ковровые дорожки и другие изделия из текстиля, используемые в интерьерах пассажирских вагонов. http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=337765